マレーシアＧＰ優勝を飾ったレッドブル・レーシングは、チーム初優勝の思い出の地、中国へと向かう。上海のレースとサーキットに関する情報はここから…
現代的な素晴らしいサーキットを提供する上海。サーキットまでは確かに遠いけれど、１日の終わりには上海の町を楽しもう。とは言っても、上海は何週間いても楽しみきれないほどの見どころ満載の町： 素晴らしい食事、見事な建造物、最高のホットなクラブやバーなどのナイトライフ、５千年の歴史に裏打ちされた魅力的な文化。
上海ＧＰが加わったことで、Ｆ１はまさにグローバルな世界選手権になった。そして、時として雨に見舞われる上海インターナショナル・サーキットは、ドライバーにとっては最もチャレンジングなコースのひとつだ。
基本情報
・ 中国の上海インターナショナル・サーキットがＦ１カレンダーに加わったのは、２００４年９月２６日。それ以来、６回のレースが開催されている。
・ １６コーナーを擁するコースのレイアウトは、上海の漢字の「上」からインスピレーションを得たもの。
・ 過去の中国ＧＰ優勝者は： ルーベンス・バリチェロ、フェルナンド・アロンソ、ミハエル・シューマッハ、キミ・ライコネン、ルイス・ハミルトン、そして、セバスチャン・ベッテル。１回以上の優勝を達成したドライバーはいない。
・ しかし、ポールポジションとなると話は別で、ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソのふたりがここで２回のポールポジションを獲得している。
過去のレース
・ ミハエル・シューマッハは２００６年中国ＧＰで優勝を果たしているが、彼にとってもこのサーキットは難しいらしく、中国ＧＰ開催初年度は予選でスピンを喫した。その結果グリッド後方からのスタートとなり、そのシーズン初めてポイント獲得が果たせなかった。その翌年は、一瞬の油断からフォーメーションラップでクリスチャン・アルバースのミナルディの後方に突っ込み、ピットレーンからのスタート。その後、２３周目にスピンアウトしてしまった。
・ しかし、ベッテルにとっては幸運の場所。トロロッソでドライバーを務めた２００７年には、雨のレースを大胆な１ストップ戦略で戦い、見事な走りで１７番手グリッドのスタートから４位フィニッシュ。とても２０歳とは思えない素晴らしい戦いぶりだった。そして、昨年度は皆さんもご存じの通り。
サーキット解説
・ ＳＩＣはタイヤに厳しいサーキット。横方向の負荷が大きいコーナーが多く、タイヤの性能が低下する。リヤタイヤの「グレイニング」も問題となる。グレイニングとは、タイヤのカスが表面に付着して性能を低下させるというものだが、スタート時の燃料搭載量が重い今年はタイヤへの負担が大きくなるため、これが大きな問題になることが予測される。
・ 長いバックストレートの終わりのターン１４が最高のオーバーテイクスポット。このタイトなヘアピンでは、７速の時速３２０㎞から２速の時速７０㎞まで減速する。
昨年度のレース
豪雨の中でレースがスタート。最初の８周はセイフティカーがレースを先導した。セイフティカーが消えた後も、ポールポジションのセバスチャン・ベッテルがトップを保持。セイフティカー導入時にピットインして燃料補給したとして、２番手グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソが失格となった。そして、マーク・ウェバーが２位へ上昇。後続グループでは順位の入れ替えやリタイヤが発生したが、その後はレッドブル・レーシングが圧倒的な強さを誇り、ベッテルとウェバーがチーム初の１−２フィニッシュを達成。３位はジェンソン・バトン、チームメイトのルーベンス・バリチェロも４位で完走し、チャンピオンシップ１位の地盤をさらに固めた。それに続いてポイントを獲得したのは、コヴァライネン、ハミルトン、グロック、そして、８位でシーズン２度目のポイント獲得を果たしたトロロッソのセバスチャン・ブエミ。
コメント
コメントを追加