富と名声を得てもセブに目につく変化はない（「富って何のこと？」と、彼は困った顔をして聞いてくる）。自分のクルマには女の子の名前を付けて呼んでいる。F1カーを運転するよりも人生にはもっとエキサイティングなことがあると彼は説明するが、まだそれほど多くのF1カーを運転した経験はない。彼の自慢はルーベンス・バリチェロよりも身長が高いこと。「新しいシューマッハ」と呼ばれるのが何よりも嫌い。だから、レース・オブ・チャンピオンのチームメイトであるシューマッハがF1に戻って来てほっとしている。
１９８７年７月３日にドイツ・ヘッペンハイムで生まれたセバスチャンは、カートで成功を収めた後にオープンホイールのレースでもすぐに頭角を現した。１５歳でフォーミュラBMWデビューを果たした２００３年シーズンは、１９戦中５レースで優勝を飾り、選手権２位を達成した。翌年は２０戦中１８戦で優勝し（その他の２戦でも表彰台フィニッシュを果たしたが、そのレースについて彼は語りたがらない）タイトルを獲得した。
これで注目を集めたベッテルは、ウィリアムズとBMWザウバーのF1カーをテストするチャンスを得るが、その間にも、素晴らしいパフォーマンスを見せてF3からワールド・シリーズ・バイ・ルノーへとステップアップしている。初めてのF１は、BMWザウバーのサード・ドライバーを務めた２００６年シーズン後半にロバート・クビサの代役を務めたトルコGPだった。初めての金曜日のプラクティスで早速スチュワードの怒りを買ってしまったが、彼はこの日の最速ラップタイムを記録している。
コースでのパフォーマンスも印象的だったが、ティーンエイジャーのセブがガレージやパドックで自信を持ってはつらつと仕事に取り組む様子には誰もが感心した。堂々とした話しぶりや謙遜的なジョークのセンスも、彼の圧倒的なスピードと同じように注目を集めた。
初めてF1でレース出場のチャンスを得たのは、その１年後の２００７年。負傷したクビサの代役として、弱冠１９歳でアメリカGPに出場した。７位で予選通過した後に８位でレースをフィニッシュし、F1史上最年少のポイント獲得を果たした。その後、セバスチャンはスクーデリア・トロロッソのレギュラードライバーになった。富士で開催された台風の日本GPでは、チームメイトのマーク・ウェバー（と彼のクルマの後部）に強い印象を残したが、またしても大雨に見舞われたその１週間後の中国GPでは立ち直りを見せて４位フィニッシュを成し遂げた。
２００８年はフルシーズン出場が決定していたが、開幕４戦をクラッシュしてリタイヤ。そのほとんどが他のドライバーのアクシデントに巻きこまれた結果だった。幸い、クラッシュに引き付けられる呪いもすぐにとけて、モナコ、モントリオール、ホッケンハイム、バレンシア、スパ、シンガポール、富士、インテルラゴスでポイントを獲得。モンツァのイタリアGPでの活躍は非常に印象的だった。ベルギーGPで５位フィニッシュという力強いパフォーマンスを見せたベッテルとスクーデリア・トロロッソは、好調なペースをキープしながらイタリアへと向かった。グランプリの週末の豪雨にペースを乱されることもなく、ベッテルはF1史上最年少のポールポジションを達成。決勝レースは、ハンドルよりも舵の方が役に立つのではないかと思われるようなコンディションだったが、ベッテルは圧倒的な強さを誇って同じくF1史上最年少のレース優勝を果たす。
レッドブルの上級チームであるレッドブル・レーシングへ移籍した２００９年は、シーズン第３戦でレッドブル・レーシングにとっては初優勝となる２度目のレース優勝を達成した。その後も表彰台やポイント獲得を着実に決め、イギリスGP優勝でチャンピオンシップ２位まで上り詰めた。日本、アブダビでの優勝、その他４戦での表彰台フィニッシュにより、彼はこの年をドライバーズ・チャンピオンシップ２位で終えた。
「２位は一番の敗者」というのがセバスチャンの哲学。２０１０年はさらに大きな野心を抱いている。彼の人生の目標は、F1世界チャンピオンになることと、キミ・ライコネンにバドミントンで勝つことなのだとか。
ベッテルの公式ウェブサイトは： www.sebastianvettel.de
